Latest News

Thị trường cho thuê tàu container vẫn duy trì đà tăng trưởng

Chủ tàu container có thể hưởng lợi từ chính sách thuế “bật – tắt” tại Mỹ khi nhu cầu thuê tàu cỡ lớn từ các bên thuê tăng mạnh.

Trong bối cảnh vẫn còn nhiều bất định – đặc biệt sau phán quyết của Tòa án Thương mại Quốc tế Mỹ tuyên bố bãi bỏ các cuộc chiến thuế quan của Tổng thống Donald Trump – các bên thuê tàu vẫn cảm thấy mơ hồ về những điều đang chờ đợi phía trước.

Những dấu hiệu bất ổn vẫn đang hiện hữu, nhưng liệu đó là “mây giông” hay chỉ là “viền mây mỏng”, vẫn còn là câu hỏi bỏ ngỏ. Điều này khiến nhiều doanh nghiệp vận tải phân vân: nên tiếp tục vận chuyển hàng hóa sang Mỹ, hay chờ đợi thị trường ổn định hơn?

Theo Alphaliner, đơn vị phân tích thị trường vận tải, giá thuê tàu container đang có dấu hiệu giảm nhẹ. Chủ tàu Hy Lạp – Costamare – báo cáo lợi nhuận ròng đạt 100 triệu USD, giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái, trên doanh thu 440 triệu USD, giảm 6% theo năm.

“Bất chấp biến động thị trường, nhu cầu thuê tàu container cho đến thời điểm hiện tại vẫn duy trì được đà tăng trưởng,” Alphaliner nhận định.

Hãng môi giới tàu Braemar cũng xác nhận sự dao động của thị trường cho thuê tàu, và cho rằng thị trường container “hoàn toàn không nhàm chán” dưới chính sách điều hành hiện tại của chính phủ Mỹ.

Theo Braemar, nhu cầu thuê tàu theo thời hạn, đặc biệt đối với các tàu có kích thước lớn, đang gia tăng. Các chủ tàu đang tìm cách nâng giá thuê dựa trên sự quan tâm trở lại của thị trường, nhằm thử thách mức độ sẵn sàng chi trả của khách hàng.

Braemar cho biết thêm: “Cho đến nay, các hãng vận tải vẫn còn do dự trước các mức giá mới, và cố gắng giữ vững lập trường. Tuy nhiên, nếu nhu cầu tiếp tục tăng cao và cam kết giữa các đối tác liên minh cùng độ tin cậy trong dịch vụ vẫn được xem là ưu tiên hàng đầu, các hãng có thể sẽ không còn nhiều lựa chọn.”

Một điểm tích cực khác – từ góc độ các chủ tàu không vận hành trực tiếp (Non-Operating Owner – NOO) – là đề xuất của Văn phòng Thương mại Mỹ (USTR) về việc áp phí cảng đối với những tàu đóng tại Trung Quốc và những đơn vị vận hành tàu sẽ là người chi trả. Tuy nhiên, ông Gregory Zikos – Giám đốc Tài chính của Costamare – cho rằng điều này có thể mang lại lợi ích ngắn hạn cho các chủ tàu.

“Việc tái triển khai đội tàu và tổ chức lại mạng lưới dịch vụ có thể sẽ làm gia tăng nhu cầu thuê tàu trong ngắn hạn,” ông Zikos nhận định, đồng thời lưu ý rằng: “Chúng tôi không thể dự đoán liệu đề xuất của USTR có ảnh hưởng đến giá trị tài sản hay không, bởi giá trị tài sản còn phụ thuộc vào mức cung – cầu của thị trường.”

Costamare hiện là cổ đông duy nhất của đội tàu container gồm 68 chiếc, sau khi hoàn tất việc tách riêng mảng vận hành tàu chở hàng rời – gồm 37 tàu – thành công ty độc lập đại chúng mang tên Costamare Bulkers Holdings Ltd (CMDB) vào ngày 6/5. Quý III sẽ là quý đầu tiên Costamare ghi nhận kết quả hoạt động thuần túy từ mảng tàu container.

Một chủ tàu Hy Lạp khác – Danaos – cũng báo cáo lợi nhuận ròng giảm 14%, xuống còn 119,8 triệu USD so với 138,8 triệu USD cùng kỳ năm trước, mặc dù doanh thu tăng nhẹ 1,2% lên 236,2 triệu USD.

Theo Alphaliner, Danaos “tăng thêm 24 triệu USD doanh thu nhờ các tàu container mới đóng, tuy nhiên khoản này bị bù trừ bởi 9,4 triệu USD giảm do giá thuê mềm hơn, và 6,2 triệu USD do tỷ lệ khai thác tàu thấp hơn.”

Lợi nhuận của Danaos cũng bị ảnh hưởng bởi chi phí vận hành tăng, chủ yếu do việc đưa tàu mới vào hoạt động. Chi phí vận hành trung bình hằng ngày đã tăng 8% so với cùng kỳ năm trước.

Theo Seatrade Maritime 

Ngọc Quỳnh VP VLA biên dịch

Tin tức liên quan: https://vla.com.vn/gia-cuoc-xuat-khau-container-tang-vot/ 

The post Thị trường cho thuê tàu container vẫn duy trì đà tăng trưởng first appeared on VLA Website.